La provincia con más coche eléctrico de Andalucía, y también la que tiene los garajes comunitarios más grandes. Casi todo nuestro trabajo aquí pasa por una comunidad de propietarios.
Una urbanización de la costa puede tener un garaje de ciento cincuenta plazas y un cuadro de servicios comunes en la otra punta. La instalación que tiene sentido ahí no es un cargador: es una canalización principal que recorra el garaje dejando preparado el acceso a todas las plazas, y luego cada vecino se engancha cuando compre el coche.
Sale más barato hacerlo una vez que ir tirando tubo cada vez que alguien se compra un eléctrico, y evita que el garaje acabe lleno de canalizaciones sueltas por el techo. Es la conversación que conviene tener en la junta antes de que instale el primero, no después del cuarto.
Un apartamento turístico con plaza y cargador se alquila mejor, y a un turista con eléctrico le condiciona dónde reserva. En hotel pasa lo mismo, y además el patrón de uso es cómodo: los coches llegan por la tarde y se van por la mañana, así que se puede cargar despacio toda la noche repartiendo la potencia entre todos.
Para esos casos montamos cargadores con identificación de usuario y registro de consumo, de forma que se pueda repercutir al cliente o incluirlo en la tarifa. Sin eso, la factura de la luz se dispara y nadie sabe de quién es.
Los garajes de costa son húmedos y salinos, y muchos están semienterrados. El cargador y su protección tienen que estar preparados para eso: grado de protección adecuado, envolventes que cierren bien y revisión de las conexiones en el mantenimiento.
Es el mismo criterio que aplicamos a las estructuras de las placas en primera línea. Aquí las cosas no fallan por mal cálculo, fallan por corrosión.
Los tiempos son con una batería de 60 kWh vacía, que es lo que lleva un coche eléctrico normal.
| 3,7 kW | 7,4 kW | 11 – 22 kW | |
|---|---|---|---|
| Carga completa | unas 16 h | unas 8 h | 5,5 h / 3 h |
| En una noche | 180 km | 350 km | batería llena |
| Suministro | monofásico | monofásico, normalmente sin ampliar potencia | hace falta trifásico |
| Para quién | híbrido enchufable o segundo coche | la mayoría de casas | empresa o flota |
Dejar hecha una canalización principal por todo el garaje y que cada vecino se enganche cuando le haga falta. Hacerlo de una vez sale más barato que ir tirando tubo cada vez que alguien compra un coche.
No. Para tu plaza basta con comunicarlo por escrito a la comunidad. El acuerdo sólo hace falta si la instalación es común.
Sí, con cargadores que identifican al usuario y registran el consumo. Se puede repercutir aparte o incluirlo en la tarifa de la noche.
No si el equipo y las envolventes se eligen para ese ambiente y las conexiones se revisan en el mantenimiento. Es lo mismo que hacemos con las estructuras en primera línea.
También instalamos placas solares en Málaga.
La visita y el estudio no cuestan nada. Si nos mandas una foto y tu última factura, te vamos adelantando algo por teléfono.